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children: "Histoire de l'Austin Seven (1922-1939)"
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children: "Le contexte de l'après-guerre (1918-1921)"
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children: "L'industrie automobile britannique en crise"
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children: "Après la Première Guerre mondiale, l'industrie automobile britannique est en difficulté. Les constructeurs se concentrent sur des voitures de luxe coûteuses, inaccessibles à la majorité de la population. Herbert Austin, fondateur d'Austin Motor Company, constate que l'automobile reste un luxe réservé aux plus fortunés."
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children: "En 1920, Austin Motor Company traverse une période difficile. Les ventes chutent et l'entreprise doit se réinventer pour survivre dans un marché en pleine mutation."
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children: "Le défi d'Herbert Austin"
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children: "• Créer une voiture accessible à la classe moyenne"
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children: "Une vision audacieuse"
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children: "Herbert Austin a une vision claire : créer une \"voiture du peuple\" qui rendrait l'automobile accessible à tous. Contre l'avis de son conseil d'administration, il investit ses propres fonds dans le projet, estimé à 30 000 livres sterling."
})
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children: "Le projet est développé dans le plus grand secret, dans un petit atelier séparé de l'usine principale. Austin travaille avec une équipe réduite pour concevoir une voiture révolutionnaire."
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children: "La conception révolutionnaire (1921-1922)"
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children: "Un design compact et innovant"
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children: _jsx(_components.p, {
children: "L'Austin Seven mesure seulement 2,74 m de long et pèse 360 kg. Son moteur de 747 cm³ développe 10 ch, suffisant pour transporter 4 personnes à 80 km/h. La carrosserie en acier, une innovation pour l'époque, et la suspension indépendante avant en font une voiture moderne malgré sa petite taille."
})
}), _jsx("div", {
children: _jsx(_components.p, {
children: "Le design s'inspire des voitures de course de l'époque, avec une calandre distinctive et des lignes élégantes qui masquent sa petite taille."
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children: "Innovations techniques majeures"
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children: "Transmission"
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children: "Le lancement et le succès (1922-1925)"
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children: "Présentation au Salon de Londres 1922"
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children: _jsx(_components.p, {
children: "L'Austin Seven est présentée au Salon de Londres en 1922. Le prix de lancement est fixé à 225 livres sterling, soit environ la moitié du prix d'une voiture moyenne de l'époque. La réaction du public est immédiate et enthousiaste."
})
}), _jsx("div", {
children: _jsx(_components.p, {
children: "Les commandes affluent et Austin Motor Company doit rapidement augmenter sa capacité de production. L'usine de Longbridge est agrandie pour répondre à la demande croissante."
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children: "Un succès commercial immédiat"
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children: _jsx(_components.p, {
children: "L'Austin Seven devient rapidement un succès commercial. Elle permet à Austin Motor Company de survivre à la crise économique des années 1920 et de se développer. En 1925, plus de 25 000 exemplaires ont été produits."
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children: "La voiture est adoptée par toutes les classes sociales, des médecins aux commerçants, en passant par les familles de la classe moyenne. Elle devient le symbole de la démocratisation de l'automobile."
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children: "Démocratisation"
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children: "Le succès de l'Austin Seven encourage le développement d'une gamme complète. Outre la berline standard, Austin propose bientôt un cabriolet, un coupé, une fourgonnette et même un pick-up."
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children: "Chaque variante conserve la même base technique, garantissant fiabilité et facilité d'entretien. Cette approche modulaire permet de répondre à tous les besoins du marché."
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children: "Licences de production à l'étranger"
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children: "L'Austin Seven est tellement réussie qu'elle est produite sous licence dans de nombreux pays. BMW en Allemagne (Dixi), Rosengart en France, et d'autres constructeurs adoptent le concept."
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children: "Cette expansion internationale contribue à l'essor de l'industrie automobile mondiale et influence de nombreux constructeurs, dont Volkswagen avec sa Coccinelle."
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children: "exemplaires produits"
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children: "L'Austin Seven Ulster : La légende sportive"
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children: _jsx(_components.p, {
children: "Face à l'engouement des courses de côte et trials, Austin décide de produire une version sportive officielle. Elle sera développée par Murray Jamieson, ingénieur talentueux engagé pour optimiser le moteur et la conception générale."
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children: "Le nom \"Ulster\" provient de l'épreuve du Tourist Trophy d'Ulster en 1929, où la Seven compétition impressionne par sa vitesse et sa fiabilité malgré sa petite cylindrée."
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children: "Spécificités techniques Ulster"
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children: "La période glorieuse en compétition (1929-1935)"
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children: "L'Ulster domine sa catégorie dans les courses de côte britanniques (Shelsley Walsh, Prescott), les épreuves d'endurance comme le Le Mans 1930 (catégorie petites cylindrées), et les rallyes internationaux, où sa légèreté et sa fiabilité lui confèrent un avantage stratégique sur routes dégradées."
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children: "Elle devient la voiture de course idéale des gentlemen drivers, formant toute une génération de pilotes britanniques."
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children: "Une influence qui perdure"
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children: "L'Austin Seven a eu une influence profonde et durable sur l'industrie automobile mondiale. Son concept de \"voiture du peuple\" a inspiré de nombreux constructeurs et continue d'influencer les designers automobiles aujourd'hui."
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children: _jsx(_components.p, {
children: "Les innovations techniques de l'Austin Seven, comme la suspension indépendante et la carrosserie en acier, sont devenues des standards de l'industrie. Son approche modulaire et économique a révolutionné la production automobile."
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children: "L'Austin Seven Ulster n'est pas seulement une petite voiture sportive : elle représente l'esprit britannique d'ingéniosité, d'accessibilité et de compétition."
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throw new Error("Expected " + (component ? "component" : "object") + " `" + id + "` to be defined: you likely forgot to import, pass, or provide it.");
}